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ノーマル車両でのサーキットタイムアタックから、ブーストアップ、GDBタービン、エンジンオーバーホール、HKS GT2835タービンと、着実にステップアップを重ね数々のデータ収集を行なってきました。
現在、DELTA BOX LEGACYは、2リッター ノーマルエンジンで400PS OVERの快挙を成し遂げました。 |
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レガシィに拘り、BG/BF型から今のBP/BL型まで、商品テスト、商品開発を行ってきました。お客様にフィードバック出来るよう様々な形でトライ＆エラーを繰り返し、レガシィの最善を模索して来ました。 |
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数々の仕様変更から蓄積されたデータがあります。遠回りであっても、各ステージでの最高を目指すべく着実に歩んできたステップアップの道のりが今、力となりLEGACYユーザーに注がれます。 |
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LEGACYでの限界パフォーマンスを確認すべく、ノーマルエンジンでの限界にチャレンジしています。2リッターノーマルエンジンでスペシャルパーツを使用せず、市販パーツでのチャレンジ。あくまでもLEGACYユーザーの手が届く内容で最速を目指します。 |
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| エンジン系 |
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サスペンション系 |
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| EastCloud DELTA BOX CPU |
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オーリンズ DFV EastCloudバージョン |
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HKS GT2835タービン
東名 メタルヘッドガスケット |
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ZERO/SPORTS スタビライザー |
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| ポート研磨・フルバランス取り |
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プローバ スタビリンク |
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| SARDフューエルレギュレーター |
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イケヤフォーミュラ ロールセンターアジャスター |
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| パワーエンタープライズ 燃料ポンプ |
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イヤケフォーミュラ タイロッドエンド |
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| HKS SR20用 555cc インジェクター |
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AVO 強化ブッシュ |
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| HKS レーシングサクション |
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外装関係 |
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| HKS レーシングプラグ M45iL |
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ジアラ改 バンパースポイラー |
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| HKS EVC V |
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EastCloud 逆向きダクトボンネット |
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| トラスト 前置きインタークーラー |
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EastCloud スリットフェンダー |
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| トラスト ブローオフバルブ |
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Sti リップスポイラー |
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| オカダプロジェクツプラズマダイレクト |
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ARIOS 汎用フロントアンダーパネル |
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| KIT スロットルアース |
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デルタスピード サイド・リア・アンダースポイラー |
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| KIT コイルアース |
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FIRST MOLDING 汎用リアディフューザー |
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HKSテクニカルファクトリー
強化オルタネーター |
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リベラル イーグルアイ |
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| 湾岸 SPLアースキット |
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HANABI LEDテール |
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| 湾岸 SPLボルテージスタビライザーV2 |
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ガナドール LEDＤエアロミラー |
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| 湾岸 ヒートブロックリキッド H6 |
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内装系 |
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| SEV |
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レカロ SR3張替え |
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内装 アルカンターラ張替え |
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| EastCloud エキゾーストマニホールド |
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Defi オリジナルブルー加工メーター |
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| HKS フロントパイプ |
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220km/hスケールメーター |
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| HKS ESプレミアムマフラー |
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EastCloud 4連オプティトロンメーター（油圧・油温・排温・燃圧） |
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| ブレーキ系 |
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EastCloud ピラーメーターパネル（ブースト・水温） |
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| GDB用 ブレンボキャリパー |
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タイヤ・ホイール |
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| 新井モータースポーツ スポーツパット |
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RAYS RE30 17inch 8J+44 |
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| パフォーマンスフリクション ローター |
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YOKOHAMA ADVAN A048 235/45-17 |
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当店がDELTA BOXを商品化したのには理由があります。
本来、私たち量販店の立場から言えば、メーカーが商品化した物を販売するという形が通常の流れになります。
しかし、私たちが思いを入れているスバルに対し、お客様に最善と思えるセッティングツールが世の中には存在していませんでした。もちろんセッティングツールが世の中に無いわけではないのですが、高額なものになってしまったり、複雑な物になってしまったり、純正の制御を犠牲にしなくてはならなかったり、どれも完璧な商品はありませんでした。
無いのであれば、作ればいい。最高のパフォーマンスを秘めたCPUを．．．。
そんな思いからスタートしました。 |
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チューニングCPU＝パワーがあって速い！もちろんそれは当然です。
でも、どのようにパワーがあって、どのように速いのかが重要です。
限られた場面だけパワーがあっても速い車とは言えません。
もちろん全ての場面において最高を求めたいのですが、それは現実的に無理な話です。
ならば、その車の持ち味を生かした速さとパワーを．．．。
タービン容量や燃料系を考えた時、高回転域にパワーを振っても限界は早いのです。
ならば、実用回転域を主と考え、そこでの速さ、パワー感を最大限に生かす！
これが、DELTA BOXの求める所です。 |
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エアクリーナー、マフラー、インタークーラー、全てのパーツは装着しただけでパーツ本来の性能は引き出せません。何故なら純正CPUは、純正パーツで最適な状態になるように制御されているからです。
たとえ、マフラーを交換し速くなったとしても、それは安全なのでしょうか？
通常では、危険か否かの確実な判断は出来ません。しかし、現車セッティングをするということは、現状を把握する事から始まります。現状が危険か否かを各種センサー、純正CPUのセンサー信号から確認をし、初めてチューニングがスタートするのです。安全に速く走るためには、現車セッティングは必要不可欠なのです。 |
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国内では唯一の水平対向エンジン EJ20。低重心でコンパクトと利点もありますが、ビックボアで排圧も高いという弱点も持ち合わせています。
チューニングする上で、弱点の克服は重要課題となります。
キャタ付きフロントパイプの交換は、排圧の低減になります。また、排圧の低減により、排気温度の低下によるノッキングの回避にも繋がります。
また、プラグの熱価の変更、点火系の強化もエンジンに対し優位に働きます。
チューニングはリスクが付きものですが、パーツ選びがそのリスクを低減し、パワーアップに導きます。 |
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可変バルブタイミングを自在にコントロールし、LEGACYの潜在能力を最大限に引き出します。
2000rpmから4000rpmの実用回転域に着目し、低中速での乗り味を格段に改善します。
一般道から高速、ワインディングまでオールマイティに使える車に生まれ変わります。 |
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パワー |
トルク |
| セッティング前 |
239.1ps/5380rpm |
42.3kgm/2310rpm |
| セッティング後 |
283.4ps/5980rpm |
53.5kgm/2150rpm |
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SI driveを意のままにコントロール、I・S・S#の乗り味を残したまま、各スロットルマップを最適化します。D型以降特有のアクセルレスポンスの遅さ、ワンテンポ置いた加速感が改善されます。
本来のLEGACYの姿が、ここに現れます。 |
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パワー |
トルク |
| セッティング前 |
254.6ps/5560rpm |
39.2kgm/2240rpm |
| セッティング後 |
275.8ps/5940rpm |
49.9kgm/2170rpm |
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| 可変バルブタイミングをコントロールし、低回転域から高回転域までのトルクアップを可能とします。また、ブーストが掛かってからの加速感が断然良くなります。純正のちょっともっさり感のある吹け上がりが改善され、ストレス無くレッドゾーンまで吹け上がります。 |
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パワー |
トルク |
| セッティング前 |
318.4ps/7170rpm |
40.1kgm/3600rpm |
| セッティング後 |
342.7ps/6320rpm |
45.8kgm/3550rpm |
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| 車種により対応メニューが異なります。車種別対応につきましては下記をご覧ください。 |
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リミッターカット、バイワイヤーコントロール、ファンコントロール等の変更を目的としたCPUチューニングコンピューターとしての位置付けではなく、電子デバイスの複合物という形です。
ステップアップ時に、不必要となりうるパーツを先駆けて付けて無駄を無くすのが目的です。 |
DELTA BOX TYPE Sに、常用回転域でのパワーアップに繋がるバルブタイミングの変更を加えた、純正交換エアクリーナーとマフラー交換までの車両に対応した、現車セッティングを必要としないCPUです。しかし、常用回転域の乗り味は大きく変化し、吊るしのCPUとは思えない変化をもたらします。 |
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| 現車セッティングを必要とする、チューニングCPUです。タービン交換、インジェクター交換などのハードチューンにも対応できます。現車セッティングをする事で、個体差が多いといわれるスバル車を最大限のパフォーマンスに導きます。 |
LEGACY A〜C型 MT車のみ設定のCPUです。純正のECOモードボタンで、マップの変更が可能となります。通常はパワーモード、ECOボタンON時はスーパーECOモードなど、2種類のフィーリングがボタン一つで切り替えられます。 |
セッティング
取付工賃共通 |
現車セッティング料金 |
￥52,500（税込）〜 |
期間 3日〜 |
| リセッティング料金 |
￥31,500（税込）〜 |
期間 3日〜 |
| センサー取付料金 |
￥12,285（税込） |
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DELTABOX バージョンアップ料金 差額分でOK！
例）S-MODE DELTABOXから DELTABOX ￥30,000（税込） |
DELTA BOX TYPE S |
［ 変更点 ］
・スロットルマップ ・スピードリミッター解除
・電動ファン動作温度変更
※車両の仕様に制限はありません。 |
￥62,000（税込） |
S-mode DELTA BOX |
［ 変更点 ］
・スロットルマップ ・IN側バルブタイミングマップ
・EX側バルブタイミングマップ ・スピードリミッター解除
・電動ファン動作温度変更
※純正タイプエアクリーナーマフラー交換に対応 |
￥75,000（税込） |
DELTA BOX |
［ 変更点 ］
・スロットルマップ ・燃料マップ ・点火時期マップ
・ブーストマップ ・IN側バルブタイミングマップ
・EX側バルブタイミングマップ ・スピードリミッター解除
・電動ファン動作温度変更
・他各種補正マップ、スケール変更等
※現車セッティング料金・センサー取付料金別途 |
￥105,000（税込） |
2-mode DELTA BOX
（MT車のみ） |
［ 変更点 ］
・スロットルマップ ・燃料マップ（2面）
・点火時期マップ（2面） ・ブーストマップ
・IN側バルブタイミングマップ（2面）
・EX側バルブタイミングマップ（2面）
・スピードリミッター解除・電動ファン動作温度変更
・他各種補正マップ、スケール変更等
※現車セッティング料金・センサー取付料金別途 |
￥125,000（税込） |
DELTA BOX TYPE S |
［ 変更点 ］
・スロットルマップ（1面） ・スピードリミッター解除
・電動ファン動作温度変更
※車両の仕様に制限はありません。 |
￥62,000（税込） |
S-mode DELTA BOX |
［ Si Driveのスロットルマップ1面］
スロットルマップ 変更の他に
・IN側バルブタイミングマップ
・EX側バルブタイミングマップ
・スピードリミッター解除 ・電動ファン動作温度変更
※純正タイプエアクリーナー・マフラー交換に対応 |
￥75,000（税込） |
S-mode DELTA BOX PLUS |
［ Si Driveのスロットルマップ2面］
※他、上記 S-mode DELTA BOX 変更点と同じ |
￥85,000（税込） |
S-mode DELTA BOX PLUS 2 |
［ Si Driveのスロットルマップ3面］
※他、上記 S-mode DELTA BOX 変更点と同じ |
￥95,000（税込） |
DELTA BOX |
［ Si Driveのスロットルマップ1面］
・燃料マップ ・点火時期マップ
・ブーストマップ（注：ブーストコントローラー装着車除く）
・IN側バルブタイミングマップ
・EX側バルブタイミングマップ
・スピードリミッター解除 ・電動ファン動作温度変更
・他各種補正マップ、スケール変更等
※現車セッティング料金・センサー取付料金別途 |
￥105,000（税込） |
DELTA BOX PLUS |
［ Si Driveのスロットルマップ2面］
※他、上記 DELTA BOX 変更点と同じ |
￥115,000（税込） |
DELTA BOX PLUS 2 |
［ Si Driveのスロットルマップ3面］
※他、上記 DELTA BOX 変更点と同じ |
￥125,000（税込） |
DELTA BOX TYPE S |
［ 変更点 ］
・スピードリミッター解除 ・電動ファン動作温度変更
※車両の仕様に制限はありません。 |
￥62,000（税込） |
S-mode DELTA BOX
GDB#A/Bのみ |
［ 変更点 ］
・IN側バルブタイミングマップ ・スピードリミッター解除
・電動ファン動作温度変更
※純正タイプエアクリーナーマフラー交換に対応 |
￥75,000（税込） |
DELTA BOX |
［ 変更点 ］
・燃料マップ ・点火時期マップ
・IN側バルブタイミングマップ
・ブーストマップ（注：ブーストコントローラー装着車除く）
・スピードリミッター解除 ・電動ファン動作温度変更
・他、各種補正マップ、スケール変更等
※現車セッティング料金・センサー取付料金別途 |
￥105,000（税込） |
DELTA BOX |
［ 変更点 ］
・燃料マップ ・点火時期マップ
・ブーストマップ（注：ブーストコントローラー装着車除く）
・スピードリミッター解除
・他、各種補正マップ、スケール変更等
※現車セッティング料金・センサー取付料金別途 |
￥105,000（税込） |
DELTA BOX TYPE S |
［ 変更点 ］
・スピードリミッター解除 ・電動ファン動作温度変更
※車両の仕様に制限はありません。 |
￥62,000（税込） |
DELTA BOX |
［ 変更点 ］
・燃料マップ ・点火時期マップ
・IN側バルブタイミングマップ
・ブーストマップ（注：ブーストコントローラー装着車除く）
・スピードリミッター解除
・他、各種補正マップ、スケール変更等
※現車セッティング料金・センサー取付料金別途 |
￥105,000（税込） |
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